Tha Dan Fletcher (Dan Fletcher) air aon de dìreach triùir ann an eachdraidh rèisean slaodadh.Choisinn e còrr air 100 buaidh NHRA, ga chuir air thoiseach air mòran uirsgeulan san spòrs, agus a’ farpais ri John Force agus Frank Manzo (Frank Manzo) gu bhith na chluba air leth.Is e cuideachd an aon fhear a tha air an West Swing a sguabadh dà uair.
Bhon chiad fharpais Super Stock a chaidh a bhuannachadh ann an Columbus ann an 1994 chun an dàrna àite aig Super Stock aig pluga sradag E-spòrs Nàiseanta NHRA ann an 2020, is e an càr a rinn Fletcher gu math soirbheachail an ìomhaigh ainmeil seo de 1969 Chevy Z / 28 Camaro.Is e seo an càr as buadhaiche ann an eachdraidh NHRA agus an Chevrolet as buadhaiche anns a h-uile spòrs motair.Chan eil ceangal bogha sam bith eile air barrachd fharpaisean a bhuannachadh ann an seòrsa sam bith de cho-fharpais.ùine.Dè a tha cho sònraichte mun chàr seo a choisinn uimhir de bhuannachdan ann an raon cho farpaiseach?An e fear a th' ann?An e inneal a th’ ann no nach eil fìor sgaradh eadar an dà rud?
Ann an iomadh cùis, is e an rud as cudromaiche airson soirbheachas tòiseachadh air thoiseach air a h-uile duine eile, agus faodar sliochd rèisidh an Z/28 a lorg air ais chun chiad latha.Rugadh Camaro mar in-ghabhail adhair Crossram laghail, 302-liotair, V-8, càr ceithir-luath.An seòrsa inneal seo air a dhèanamh airson farpais, agus an seòrsa càr a thathas a ’cur às ann am margaidh an neach-cruinneachaidh an-diugh.
Thuirt Fletcher: “Cheannaich m’ athair càr ùr snasail, chuir e dhachaigh e, agus chuir e seachad a bheatha gu lèir a’ rèiseadh.B' e an aon mhìltean a chunnaic e air an t-sràid na mìltean a dh'fheumadh a dhol seachad bhon neach-reic.Tha a h-uile mìle air a chliogadh air itealain air an tarraing air feadh na dùthcha.
Dhràibh athair Fletcher an càr ann an cinneasachadh atharraichte anns na 1970n, agus an uairsin pàirceadh e airson greis.Nuair a bha Fletcher a’ tighinn faisg air aois dràibhidh, thuirt e gun do shlaod e athair air ais chun t-slighe rèisidh anns na 1980n agus gun do thionndaidh e Camaro gu bhith na chàr carbaid, agus gun do chleachd e e tràth anns na 1990n.Atharraichte gus pàirt a ghabhail ann am farpais Super Stock.Nuair a chaidh faighneachd dha mu dhìomhaireachd soirbheachas a’ chàir seo, thuirt Fletcher gur e measgachadh neo-thruacanta de “obair chruaidh agus buanseasmhachd” a bh’ ann.Thuirt e gun d’ fhuair e a bheusachd proifeasanta bho athair.Thuirt Fletcher: “Tha mi a’ smaoineachadh gur e neach-obrach gu math cruaidh a th ’annam, ach bheir m’ athair nàire orm.“Tha e na dhuine gu math dìcheallach agus le mion-fhiosrachadh.”An seòrsa neach aig a bheil fios gu nàdarrach dè a bheir e gus buaidh a chosnadh.Daoine.
Mar sin, dè am mion-fhiosrachadh a tha cudromach dha Fletcher agus a Camaro?Bidh e ag amas air obair a bhith a’ dèanamh chàraichean nas luaithe agus nas ro-innse, chan e pàirtean.Is e inneal-losgaidh a tha seo le mòran chòmhdach sleamhnachaidh air.Cha b’ urrainn dhuinn cuideachadh ach mothachadh a thoirt air an iomadh pàirt astair air an deagh ghleusadh air Camaro, cha mhòr rud sam bith a bhiodh sinn ag ràdh mar “exotic”.
Dh’ innis Fletcher dhuinn: “Tha mi nam neach-cruthachaidh de chleachdadh, agus bidh mi a’ feuchainn ris a h-uile dad a chumail sìmplidh. ”Tha e ag aideachadh gu bheil mòran charaidean aige airson na rudan as fheàrr a cheannach airson na càraichean aca, ach chan e an duine sin a th’ ann.Tha e air a bhith a 'draibheadh ​​​​a' chàr seo fada gu leòr gus an tàinig e suas le pàirtean àrd-inbhe, ach chan eil ach glè bheag de dhreachan prìse as àirde air a 'chàr seo.“Chan e ceannard na seachdain a th’ annam.Chan eil mi trendy.Chan eil annam ach cliché, ”thuirt e rinn.
Eadar na tùir crochaidh sin, chuir Chevrolet a-steach an einnsean farpais dà-cheàrnach 302cid Crossram aige.Bhon uairsin, tha e air a bhith na dhachaigh do dhiofar einnseanan beaga is mòra agus eadhon einnseanan SB2 NASCAR.Tha a-nis einnsean COPO 350-siolandair uidheamaichte le bloc alùmanum LS7, ceann siolandair LS3 agus inlet adhair Holley Hi Ram.Às deidh dha paidhir gasgaidean a chuir ris gus an t-slighe sruthadh as fheàrr a chruthachadh, cha mhòr gum faodar an t-slighe-adhair seo a chuir a-steach sa bhalla aghaidh.Fon chochall gas.Tha barrachd cheanglaichean zip agus ceanglaichean butt na bha sinn an dùil sa chàr seo, ach mar a chuir Fletcher nar cuimhne, “Tòisichidh na rudan agam an-còmhnaidh.”
Cha mhòr nach fhaic thu fuil thiormaichte anns an loidhne AN a rinn Fletcher airson a’ chàr seo.Thuirt e nach robh aige ach loidhne atharrachadh gus gluasad bhon carburetor beag a bha a dhìth air gu einnsean LS.Bhruidhinn Fletcher cuideachd air na cùrsaichean sgilean a dh’ ionnsaich e mu chuideam connaidh.Cha b 'urrainn don riaghlaiche smachd a chumail air cuideam a' chonnaidh gus an do dh'atharraich e an càr gu pìob tilleadh -8 AN agus -10 AN.A rèir ar staitistig, thar nam bliadhnaichean, chaidh co-dhiù trì dòighean stàlaidh airson riaghlaiche cuideam connaidh fheuchainn air an tobar cuibhle tùsail.
Sàbhalaidh sinn an trioblaid dhut: cha leugh an odometer ach 653 mìle.Chan e fìor àireamh a tha sin.Dh’ innis Fletcher dhuinn nach deach càbaill a cheangal airson deicheadan, agus gu bheil an àireamh de chàbaill air a bhith a’ ruighinn na mìltean sin.Tha an deas-bhòrd, am brat-ùrlair agus na peadalan air an caitheamh ann am farpaisean air feadh na dùthcha.Às deidh na h-uile, is e seo oifis dachaigh Fletcher.
Tràth anns na 2000n, b 'àbhaist don chàr a bhith a' ruith le 396-siolandair agus tar-chur fèin-ghluasadach trì-luath, ach a bharrachd air an sin, chaidh an càr Hearst seo a chleachdadh ann an càraichean airson faisg air 30 bliadhna.Tha luamhan gèar dealain Biondo Racing cha mhòr an-còmhnaidh a’ dèiligeadh ri gluasadan gèar 1-2.An-dràsta, tha ATI Powerglide dà-luath fon tunail, ach tha Fletcher den bheachd gu feum an càr trì astaran gus crios cumhachd an einnsein a chleachdadh.
Tha an smachd gluasad gèar cuideachd a’ coimhead coltach ri pàirt astair seann-fhasanta agus bha e sa chàr nuair a thòisich Fletcher air an rèis.Thuirt Fletcher nuair a thuit e gun fhiosta bhon chàr cuairte ann an 2003 agus “bhris e mo thaobh cheart gu lèir”, bha aige ri dòigh fhaighinn air an loidhne riochdachaidh fhàgail le dìreach a làmh chlì.Mar sin, a bharrachd air a 'phutan seo air an làr, tha putan air a' chuibhle stiùiridh cuideachd.“Uaireannan bidh mi a’ cleachdadh a ’phutan sin, uaireannan is e fear eile a th’ ann. ”
Tha an duilleag meatailt air a’ chàr prìomhadail, agus chuir athair Fletcher an càr gu leth an toiseach tràth anns na 1980n.Chuimhnich Dan gur e tàmh-àirneis a bh’ anns a’ chàr a chunnaic e air a’ bhòrd cuirm-chnuic.Chaidh an càr seo ath-nuadhachadh le Gary Wisecarver à Rustburg, Virginia.Airson na 25 bliadhna a dh’ fhalbh, tha taidhrichean Mickey Thompson air a bhith mar phrìomh thoradh a’ phlana, ach ’s e toradh ùr a th’ ann an Weld Wheels ann an 2019. Thuirt Fletcher: “Tha mi an-còmhnaidh gan iarraidh, ach chan urrainn dhomh an-còmhnaidh am pàigheadh.”Nuair a chaidh faighneachd dha mun chomas glasan dùbailte sreath V a chàradh gu 7075 cnò-chnò alùmanum, dh’aidich e gur ann le clann a bha iad.Beachd, ach gu ruige seo, tha e riaraichte leis.
Tha paidhir bataraidhean uidheamaichte le bataraidhean Optimo Yellow Top air an cur a-steach ann an cealla connaidh uidheamaichte le Aeromotive-Pump agus bogsa cuideam fèin-dhèante, a leigeas le Fletcher obrachadh leis a ’bhalaiste sa chàr.Nuair a chaidh faighneachd dha an robh boltaichean ann nach deach a-riamh a thoirt a-mach às a’ chàr, thuirt e nach dèan na boltaichean cùil a’ tuiteam dheth ach an càr goirt - thachair seo ann an 2019.
Tha na 33.0 / 14.5R15 M / T Pro Drag Radials ceangailte ris an talamh le gèaraichean 40-spline Ford 9-òirleach rothlach 5.38 aig Strange, agus tha iad uidheamaichte le spools stàilinn gus seasmhachd a leasachadh.Nuair a phàigh Penske cìs urrasachd èiginn NHRA Super Stock, chuir Penske iongnadh air.
A 'coimhead air a' chàr, tha e follaiseach gur e meafar a tha seo airson an dràibhear - tha iad fìrinneach mun fhàiligeadh, agus thathas a 'smaoineachadh air an stoidhle fhèin agus cleasachd às deidh an fhìrinn.Bheir am brosnachadh aca ort ath-bheachdachadh air an ath phàirt a chuireas tu ris a’ chàr, eadhon ged nach eil e glè mhath, cuir às don phàirt air an do tharraing thu aire o chionn ghoirid.Mar eisimpleir, thoir sùil air an t-siostam connaidh.Tha na pumpaichean tanca gun bhruis as adhartaiche ann an ceallan connaidh, ach chan eil fios agad a-riamh.Is e seo snàithlean braidte air fhighe le làimh, air a shuidheachadh le zipper gus d ’aire a tharraing.Chan eil pìoban le lìn Teflon no luchd-ceangail clamshell O-ring ann.Is e dìreach gun deach na goireasan traidiseanta AN-dearg is gorm a dhearbhadh air an itealan mus deach an càr eadhon far-loidhne.Ach, chan eil dad prìomhach anns an dealbhadh, leis gu bheil an loidhne-phìoban air a dhèanamh gus àireamh is meud nan goireasan a lughdachadh gus connadh a thoirt don einnsean agus leigeil leis an riaghlaiche smachd ceart a chumail air cuideam a ’chonnaidh.“Tha a h-uile pìob connaidh a chì thu fon chochall nam pàirtean a chleachd mi a-rithist san làr ìseal,” thuirt Fletcher.“Airson na pìoba connaidh dubh ùr, chan eil dad agam, ach ma tha pàirtean agam ri làimh agus gu bheil tuill aig a’ chàr mu thràth (bho mheasgachadh eile de dhràibheadh ​​​​càr), cleachdaidh mi na th’ agam.”
Is e cuspair eile a tha a’ nochdadh a-rithist aig Fletcher mar a bhith a’ seachnadh “Chan e duine beairteach a th’ annam.”Nuair a thuirt e nach e “duine ana-caitheamh a bh’ ann, ”bha e dha-rìribh a’ ciallachadh.Mas urrainn dha na tha aige mu thràth a chleachdadh gus na h-amasan aige a choileanadh, nì e.Co-dhiù a tha e ag obair air an trèilear 20-bliadhna aige, no a’ draibheadh ​​​​anns an RV 17-bliadhna aige, no a’ ruith phàirtean ann an togail 1-tunna a chuir e air ais bho neach-dèanamh an einnsean aige an latha a bhruidhinn sinn ris.
Tha an neach agus an inneal seo air ionnsachadh gu soirbheachail mar a nì iad a’ chuid as fheàrr de na th’ aca.Chan eil peilear draoidheachd an seo.Tha fios aige mar a gheibh e na pàirtean a dh'fheumas freagairt.Thuirt e: “Bidh cus dhaoine a’ dol air chall nuair a thòisicheas iad air rudan atharrachadh, agus uaireannan tha e duilich slighe air ais a lorg.eadhon mise.”Tha e ag agairt gum bi a’ mhòr-chuid den ùine a’ feuchainn ri rudeigin ùr a dhèanamh, neo rudeigin a dhèanamh nas fheàrr, gun toir e air ais e mu dheireadh thall.Mar sin, tha mean-fhàs de chàraichean a dh’aona ghnothach slaodach agus rianail.
Dh’ ionnsaich na curaidhean bho na mearachdan agus na soirbheasan aca, agus b’ e ràithean Fletcher 2019 agus 2020 NHRA na geamannan as fhaide aige às aonais Wally.An e an adhbhar airson an einnsean LS ùr measgachadh sa chàr?Is dòcha, ach cha do chuir Fletcher a’ choire gu sgiobalta air taobh sam bith de na modhan-obrach aige.Thuirt Fletcher: “Feumaidh gur e seo an talamh tioram as fhaide a bh’ agam a-riamh.”“B’ e an-uiridh a’ chiad uair nach do bhuannaich mi geama ann an 25 bliadhna.”Thàinig e a-steach agus dhràibh e gu math, ach mar a thuirt e: “Cha do nochd e.”
Cha leig an seusan 2020 aige a-riamh leis a dhol a-steach don raon aige.Mar sin, tha e air a bhith a’ sgrùdadh measgachadh in-ghabhail a’ chàir agus tionndadh torque gus na h-àireamhan riatanach a ruith.Cumaibh cuimhne gu bheil e a’ dèiligeadh ri pàirtean a tha e air a chleachdadh bho 2019, agus gu bheil e a’ dèanamh beagan ùrachadh agus a’ seachnadh caochladairean ùra.Thuirt Fletcher: “Cho fad ‘s a chumas tu ag atharrachadh, cha bhith thu gu bràth math air.”“Aig a’ cheann thall, feumaidh tu sgrùdadh domhainn a dhèanamh, agus an uairsin toirt air siostam obrachadh agus a dhèanamh foirfe.Tha mi air an aon chàr a dhràibheadh ​​​​airson 40 bliadhna.Suas.”
Dè a leig leis fòcas a chuir air an aon inneal thar nam bliadhnaichean?Bha athair.Chan e a-mhàin càr Super Stock a tha san 69 Z/28 seo.A bheil a bhràithrean agus a pheathraichean.Seo am beòshlaint aige.Is e seo an dìleab aige cuideachd.Tha an dàimh a th’ aige ris na mholadh air athair, agus tha e air a bhith mar a bha e fad a bheatha.Thuirt e: “69 Is e Camaro aon de na càraichean as suaicheanta a-riamh, ach dhòmhsa gu pearsanta, is e aon leanabh a th’ annam.Bhon a chaidh m’ athair dhachaigh, tha e air a bhith ann airson cha mhòr fad a bheatha.”“A’ beachdachadh gu bràth.Às aonais a’ chàr sin, dìochuimhnich e, an uairsin dìochuimhnich e.Às aonais a’ chàr seo, cha bhithinn eòlach air beatha a-chaoidh.”
Chan ann à Chevy a tha athair Dan Fletcher, is ann à Mopar a tha e.Roimhe seo, b’ e an '67 Coronet R/T R/T le cumhachd 440 a bh’ anns a’ chàr aige, a’ ruith ann an C/Stock Automatic.B’ e an 69 Z/28 Camaro an dàrna roghainn aige leis nach d’ fhuair an òrdugh aige airson an ’68 Hemi Dart an tar-chuir ceithir-astar a bha e ag iarraidh dha.Chaidh an t-òrdugh a chuir dheth, agus chuir caraid don neach-reic ionadail Chevrolet crochadh air athair Dan leis a’ chairt pònaidh.Mar sin, a bheil sinn gu math faisg air coinneachadh ri Dan Fletcher anns an Hemi Challenge?“Tha mi air a bhith a’ smaoineachadh mu dheidhinn fad na h-ùine, ”thuirt Fletcher.“Chan e càraichean camagan làn-chuairteach a th’ anns na càraichean Hemi sin. ”An atharraich Fletcher combo an einnsean agus an lean e an aon phlana geama ris an Super Stock Camaro seo?“Cò aig tha fios,” thuirt Fletcher.“Nam ceannaich m’ athair an càr sin, dh’ fhaodadh an eachdraidh a bhith gu math eadar-dhealaichte.