Aon uair, tha Edison, mar an neach-tionnsgnaidh as motha ann an leabhraichean teacsa, air a bhith na neach-tadhail tric ann an sgrìobhadh bun-sgoile

agus oileanaich meadhan-sgoile.Air an làimh eile, bha aghaidh neo-shoilleir aig Tesla an-còmhnaidh, agus b’ ann dìreach san àrd-sgoil a bha sin

thàinig e gu conaltradh ris an aonad a chaidh ainmeachadh às a dhèidh ann an clas fiosaig.

Ach le sgaoileadh an eadar-lìn, tha Edison air a bhith barrachd is barrachd philistine, agus tha Tesla air fàs gu bhith na dhìomhaireachd

neach-saidheans co-ionann ri Einstein ann an inntinnean mòran dhaoine.Tha na gearanan aca cuideachd air fàs gu bhith nan còmhradh air na sràidean.

An-diugh tòisichidh sinn leis a’ chogadh sruth dealain a thòisich eadar an dithis.Cha bhi sinn a 'bruidhinn mu dheidhinn gnìomhachas no daoine

cridheachan, ach dìreach bruidhinn mu na fìrinnean àbhaisteach is inntinneach sin bho na prionnsapalan teignigeach.

Mar a tha fios againn uile, anns a 'chogadh làithreach eadar Tesla agus Edison, chuir Edison gu pearsanta thairis air Tesla, ach aig a' cheann thall

dh'fhàillig e gu teicnigeach, agus thàinig sruth eile gu bhith na uachdaran iomlan air an t-siostam cumhachd.A-nis tha fios aig clann air sin

Tha cumhachd AC air a chleachdadh aig an taigh, mar sin carson a thagh Edison cumhachd DC?Ciamar a bha siostam solar cumhachd AC a’ riochdachadh

le Tesla a’ chùis air DC?

Mus bruidhinn sinn mu na cùisean sin, feumaidh sinn a dhèanamh soilleir an-toiseach nach e Tesla a chruthaich sruth eile.Faraday

bha eòlas aige air an dòigh air sruthan eile a ghineadh nuair a rinn e sgrùdadh air iongantas inntrigeadh electromagnetic ann an 1831,

mus do rugadh Tesla.Mun àm a bha Tesla na dheugaire, bha alternators mòra air a bhith timcheall.

Gu dearbh, bha na rinn Tesla gu math faisg air Watt, is e sin an alternator a leasachadh gus a dhèanamh nas freagarraiche airson sgèile mhòr.

AC siostaman cumhachd.Tha seo cuideachd mar aon de na nithean a chuir ri buaidh siostam AC anns a’ chogadh làithreach.Mar an ceudna,

Cha b’ e Edison a chruthaich gineadairean sruth dhìreach agus sruth dhìreach, ach bha pàirt chudromach aige cuideachd ann an leasachadh

brosnachadh sruth dhìreach.

Mar sin, chan e cogadh a th’ ann eadar Tesla agus Edison cho mòr ‘s a tha e na chogadh eadar dà shiostam solarachaidh cumhachd agus an gnìomhachas

buidhnean air an cùlaibh.

PS: Ann a bhith a’ sgrùdadh an fhiosrachaidh, chunnaic mi gun tuirt cuid gun do dh’innlich Raday a’ chiad alternator san t-saoghal -

angineadair diosc.Gu dearbh, tha an aithris seo ceàrr.Chithear bhon diagram sgeamach gur e gineadair diosc a

Gineadair DC.

Carson a thagh Edison sruth dhìreach

Faodar an siostam cumhachd a roinn gu sìmplidh ann an trì pàirtean: gineadh cumhachd (gineadair) - sgaoileadh cumhachd (sgaoileadh)

(luchd-atharrachaidh,loidhnichean, suidsichean, msaa) - caitheamh cumhachd (diofar uidheamachd dealain).

Ann an linn Edison (1980n), bha gineadair DC aibidh aig siostam cumhachd DC airson gineadh cumhachd, agus cha robh feum air cruth-atharrachaidh sam bith.

airsontar-chuir cumhachd, fhad ‘s a chaidh na uèirichean a chuir suas.

A thaobh an luchd, aig an àm sin chleachd a h-uile duine dealan sa mhòr-chuid airson dà ghnìomh, solais agus motaran dràibhidh.Airson lampaichean gealbhruthach

air a chleachdadh airson solais,cho fad 's a tha an bholtaids seasmhach, chan eil e gu diofar an e DC no AC a th' ann.A thaobh motaran, air sgàth adhbharan teicnigeach,

Cha deach motaran AC a chleachdadhgu malairteach, agus tha a h-uile duine a’ cleachdadh motaran DC.Anns an àrainneachd seo, faodaidh an siostam cumhachd DC a bhith

air a ràdh gu bheil an dà dhòigh.A bharrachd air an sin, tha buannachd aig sruth dhìreach nach urrainn sruth eile a bhith co-ionnan, agus tha e goireasach airson a stòradh,

fhad 's a tha bataraidh ann,faodar a stòradh.Ma dh’ fhailicheas an siostam solarachaidh cumhachd, faodaidh e gluasad gu sgiobalta chun bataraidh airson solar cumhachd a-steach

cùis-èiginn.Ar cleachdadh gu cumantaIs e bataraidh DC a th’ ann an siostam UPS, ach tha e air a thionndadh gu cumhachd AC aig deireadh toraidh

tro theicneòlas dealanach cumhachd.Eadhon ionadan cumhachdagus feumaidh fo-stèiseanan a bhith uidheamaichte le bataraidhean DC gus dèanamh cinnteach à cumhachd

solar prìomh uidheamachd.

Mar sin, cò ris a bha sruth eile coltach air ais an uairsin?Faodar a ràdh nach eil duine ann as urrainn sabaid.Gineadairean AC aibidh - chan eil iad ann;

cruth-atharraichean airson sgaoileadh cumhachd - èifeachdas glè ìosal (tha earbsa agus sruthadh aoidionachd air adhbhrachadh le structar cridhe iarann ​​​​sreathach mòr);

a thaobh luchd-cleachdaidh,ma tha motaran DC ceangailte ri cumhachd AC, bidh iad fhathast Cha mhòr, chan urrainnear a mheas ach mar sgeadachadh.

Is e an rud as cudromaiche eòlas an neach-cleachdaidh - tha seasmhachd an t-solair cumhachd gu math truagh.Chan e a-mhàin nach urrainnear sruth eile a stòradh

dìreach margnàthach, ach bhiodh an siostam sruth mu seach a’ cleachdadh luchdan sreath aig an àm sin, agus le bhith a’ cur ris no a’ toirt air falbh luchd air an loidhne

adhbhrachadh atharrachaidhean anns a’ bhodhaigbholtaids na loidhne gu lèir.Chan eil duine ag iarraidh gum bi na bleibean aca a’ priobadh nuair a thèid na solais an ath dhoras air agus dheth.

Mar a dh'èirich sruth mu seach

Tha teicneòlas a’ leasachadh, agus a dh’ aithghearr, ann an 1884, dh’innlich na h-Ungairich cruth-atharrachaidh cridhe dùinte àrd-èifeachdais.Tha cridhe iarainn

an cruth-atharrachaidh seoa ’cruthachadh cuairteachadh magnetach iomlan, a dh’ fhaodadh èifeachdas a ’chruth-atharrachaidh adhartachadh gu mòr agus call lùth a sheachnadh.

Tha e gu bunaiteach mar an ceudnastructar mar an cruth-atharrachaidh a bhios sinn a’ cleachdadh an-diugh.Tha cùisean seasmhachd cuideachd air am fuasgladh mar a tha an siostam solarachaidh sreath

chaidh siostam solarachaidh co-shìnte a chuir na àite.Leis na cothroman sin, thàinig Tesla air an t-sealladh mu dheireadh, agus chruthaich e alternator practaigeach

a dh’ fhaodadh a bhith air a chleachdadh leis an t-seòrsa cruth-atharrachaidh ùr seo.Gu dearbh, aig an aon àm ri Tesla, bha dusanan de pheutantan innleachdach co-cheangailte

gu alternators, ach bha barrachd bhuannachdan aig Tesla, agus chaidh luach a chuir airWestinghouse agus air adhartachadh gu ìre mhòr.

A thaobh an iarrtas airson dealan, mura h-eil iarrtas ann, cruthaich iarrtas.B’ e AC aon-ìre an siostam cumhachd AC a bh’ ann roimhe,

agus Tesladh’innlich e motair asyncronach AC ioma-ìre practaigeach, a thug cothrom do AC na tàlantan aige a nochdadh.

Tha mòran bhuannachdan ann bho shruth eile ioma-ìre, leithid structar sìmplidh agus cosgais nas ìsle de loidhnichean tar-chuir agus dealan

uidheam,agus tha am fear as sònraichte ann an draibheadh ​​​​motair.Tha sruth alternating ioma-ìre air a dhèanamh suas de shruth eile sinusoidal le

ceàrn ìre sònraichteeadar-dhealachadh.Mar a tha fios againn uile, faodaidh sruth atharrachadh raon magnetach atharrachadh.Atharrachadh gu atharrachadh.Ma tha an

tha rèiteachadh reusanta, an magnetachcuairtichidh an raon aig tricead sònraichte.Ma thèid a chleachdadh ann an motair, faodaidh e an rotor a dhràibheadh ​​​​gus a thionndadh,

a tha na motair AC ioma-ìre.Chan fheum an motair a chruthaich Tesla stèidhichte air a’ phrionnsapal seo eadhon raon magnetach a thoirt seachad airson

an rotor, a tha gu mòr a 'sìmpleachadh an structairagus cosgais an motair.Gu inntinneach, tha càr dealain Musk “Tesla” cuideachd a’ cleachdadh AC asyncronach

motaran, eu-coltach ri càraichean dealain na dùthcha agam a bhios a’ cleachdadh sa mhòr-chuidmotaran sioncronaich.

Nuair a ràinig sinn an seo, lorg sinn gu bheil cumhachd AC air a bhith co-ionann ri DC a thaobh gineadh cumhachd, sgaoileadh agus caitheamh,

mar sin ciamar a chaidh e suas gu na speuran agus a ghabh thairis a’ mhargaidh chumhachd gu lèir?

Tha a 'phrìomh rud ann an cosgais.Tha an eadar-dhealachadh ann an call ann am pròiseas tar-chuir na dhà air leudachadh gu tur air a’ bheàrn eadar

Tar-chuir DC agus AC.

Ma tha thu air eòlas dealain bunaiteach ionnsachadh, bidh fios agad gun lean bholtadh nas ìsle ann an sgaoileadh cumhachd astar fada

call nas motha.Tha an call seo a’ tighinn bhon teas a thig an aghaidh na loidhne, a mheudaicheas cosgais an ionad cumhachd gun dad.

Is e bholtadh toraidh gineadair DC Edison 110V.Feumaidh bholtadh ìosal mar seo stèisean cumhachd a chuir a-steach faisg air gach neach-cleachdaidh.Anns

sgìrean le caitheamh cumhachd mòr agus luchd-cleachdaidh dùmhail, chan eil an raon solarachaidh cumhachd eadhon ach beagan chilemeatairean.Mar eisimpleir, Edison

thog e a’ chiad siostam solar cumhachd DC ann am Beijing ann an 1882, nach b’ urrainn ach cumhachd a thoirt do luchd-cleachdaidh taobh a-staigh 1.5km timcheall an ionad cumhachd.

Gun a bhith a 'toirt iomradh air cosgais bun-structair uiread de ionadan cumhachd, tha stòr cumhachd nan ionadan cumhachd cuideachd na dhuilgheadas mòr.Aig an àm sin,

gus cosgaisean a shàbhaladh, bha e na b' fheàrr ionadan cumhachd a thogail faisg air aibhnichean, gus am b' urrainn dhaibh dealan a chruthachadh dìreach bhon uisge.Ach,

gus dealan a thoirt do sgìrean fada air falbh bho ghoireasan uisge, feumar cumhachd teirmeach a chleachdadh gus dealan a ghineadh, agus a’ chosgais

tha losgadh guail cuideachd air àrdachadh gu mòr.

Tha duilgheadas eile cuideachd air adhbhrachadh le tar-chuir cumhachd air astar.Mar as fhaide an loidhne, is ann as motha a bhios an aghaidh, is ann as motha de bholtadh

tuiteam air an loidhne, agus faodaidh bholtadh an neach-cleachdaidh aig a’ cheann as fhaide air falbh a bhith cho ìosal is nach gabh a chleachdadh.Is e an aon fhuasgladh àrdachadh

bholtaids toraidh an ionad cumhachd, ach bidh bholtachd luchd-cleachdaidh faisg air làimh ro àrd, agus dè bu chòir dhomh a dhèanamh ma tha an uidheamachd

air a losgadh a mach ?

Chan eil an leithid de dhuilgheadas ann le sruth eile.Cho fad ‘s a thèid cruth-atharrachaidh a chleachdadh gus bholtachd àrdachadh, sgaoileadh cumhachd deichean de

cilemeatair chan eil duilgheadas ann.Faodaidh a’ chiad shiostam solarachaidh cumhachd AC ann an Ameireaga a Tuath bholtadh 4000V a chleachdadh gus cumhachd a thoirt do luchd-cleachdaidh 21km air falbh.

Nas fhaide air adhart, a 'cleachdadh siostam cumhachd Westinghouse AC, bha e eadhon comasach dha Eas Niagara cumhachd a thoirt do Fabro, 30 cilemeatair air falbh.

Gu mì-fhortanach, chan urrainnear sruth dhìreach àrdachadh san dòigh seo.Leis gur e inntrigeadh electromagnetic am prionnsapal ris an do ghabh an àrdachadh AC,

gu sìmplidh, bidh an sruth caochlaideach air aon taobh den chruth-atharrachaidh a’ toirt a-mach raon magnetach ag atharrachadh, agus an raon magnetach ag atharrachadh

a’ toirt a-mach bholtadh brosnaichte caochlaideach (feachd electromotive) air an taobh eile.Is e an iuchair airson cruth-atharrachaidh a bhith ag obair gum feum an sruth

atharrachadh, agus sin dìreach an rud nach eil aig DC.

Às deidh dha coinneachadh ris an t-sreath de shuidheachaidhean teignigeach seo, rinn an siostam solarachaidh cumhachd AC a ’chùis gu tur air cumhachd DC leis a’ chosgais ìosal aige.

Ann an ùine ghoirid chaidh companaidh cumhachd Edison DC ath-structaradh gu companaidh dealain ainmeil eile - General Electric na Stàitean Aonaichte..